Toute première nouvelle architecture de fauteuil en aviation d’affaires depuis 30 ans, le fauteuil Nuage n’est qu’un seul élément des incroyables nouvelles cabines, les plus spacieuses de leur catégorie, à bord des avions Global 5500 et Global 6500. Les deux biréacteurs d’affaires sont de remarquables ajouts à la gamme Global et à sa tradition de vol en douceur. Ils affichent fièrement les meilleures autonomies de leur catégorie – 5 700 milles marins (pour l’avion Global 5500) et 6 600 milles marins (pour l’avion Global 6500), grâce à des améliorations qui comprennent une aile redessinée et le moteur Pearl sur mesure de Rolls-Royce. Mais leur conception dépasse le simple mode de transport – ils sont construits comme un prolongement du domicile et du bureau. Ce prolongement comporte des zones habitables à aire ouverte, un bureau à la fine pointe de la technologie, une suite de divertissement en cabine, une cuisine pour gastronomes et une décoration de luxe.
À la fine pointe
La conférence mondiale de l’Institut Milken est une rencontre de penseurs – une occasion pour un groupe de réflexion sans lien politique ou d’entreprise de rassembler des chefs de file mondiaux en Californie pour explorer des idées novatrices à l’effet durable. Le printemps dernier, entre des présentations de Jane Goodall et de Tom Brady, ainsi que de Pierre Beaudoin, président du conseil d’administration de Bombardier, les participants ont pu vivre de très près l’expérience du résultat d’une idée audacieuse : le fauteuil Nuage.
De Eve Thomas - 17 décembre 2018
Peu de meubles ont le pouvoir d’évoquer toute une époque aussi bien qu’un fauteuil. Le fauteuil 670 Lounge Chair de Charles et Ray Eames. La chaise Tulipe d’Eero Saarinen. La chaise Œuf d’Arne Jacobsen. La chaise Louis Ghost de Philippe Starck. Et maintenant, Nuage. Qui non seulement révolutionne le voyage par avion privé, mais pourrait très bien être une étape marquante dans l’univers du design du fauteuil. Voici ses principales caractéristiques.
Base flottante
Son empreinte non traçante donne un aspect net au plancher de cabine et le pivot centré permet un mouvement et une rotation sans effort.
Système de bascule
Ce système breveté est au cœur du design de Nuage et la raison pour laquelle le fauteuil honore son nom dès le départ. Contrairement aux autres fauteuils d’avion dont seul l’arrière pivote, poussant le corps vers l’avant et entraînant de l’inconfort, le fauteuil Nuage incline tout le fauteuil avec le dossier, soutenant le corps en entier et assurant un confort optimal.
Appui-tête
En plus de se relever ou de s’abaisser, l’appui-tête bascule, assurant un soutien optimal du cou dans toutes les positions. « Nous avons tenu compte de l’utilisation que font les gens d’un avion long-courrier », dit le designer. « Et cela peut comprendre de s’allonger pour voir un film. »
Repose-pieds
« Une de nos inspirations consistait à répondre aux besoins d’une plus grande diversité de passagers », affirme Tim Fagan. « La femme du cinquième rang centile et l’homme du 95e rang centile, et toutes les personnes entre eux. » En l’occurrence, l’assise est conçue pour permettre aux passagers de plus petite taille de garder le contact avec le plancher, tandis que les passagers de plus grande taille peuvent ajuster le fauteuil (une extension de l’assise est prévue) pour plus de confort.
Matériaux
Alors que le cuir est devenu la norme dans les fauteuils d’avion de luxe (et qu’il est offert pour Nuage), Tim Fagan et son équipe prennent également soin d’intégrer des tissus de qualité, comme la laine italienne, que des essais ont démontré apte à soutenir des centaines d’heures d’utilisation.
Variations
Nuage se décline également sous forme de chaise modulaire (voir ci-contre). Inspirée par une chaise longue, d’un minimalisme frappant, elle se convertit en une surface plane pour dormir ou pour fournir des places assises supplémentaires à la table adjacente.
« Nos clients tiennent non seulement à la fonctionnalité, mais aussi à l’expression de leurs goûts », indique Tim Fagan, directeur du Design industriel de Bombardier Avions d’affaires
Voici quelques-uns des principaux éléments de design résidentiel qu’on peut trouver à bord : La technologie de bande Ka assure la connectivité en vol la plus rapide qui existe sur le marché, que ce soit pour une téléconférence ou pour une communication vidéo avec des proches. Une cabine à fonctionnalité 4K signifie le visionnement de films sur un écran d’environ quatre fois plus de pixels qu’un écran HD typique. Inspiré par la cuisine de l’avion Global 7500 qui est devenue une référence dans l’industrie, l’office est digne d’un restaurant, avec ses comptoirs aux lignes dépouillées et ses appareils au design splendide. La suite privée offre toute la tranquillité d’une chambre, avec un divan entièrement inclinable, un garde-robe, une suite attenante et une douche en option à bord du biréacteur Global 6500. Et dans toute la cabine, sans parler de l’aire de repos de l’équipage et du poste de pilotage, règne un design intemporel et pourtant moderne. Les options vont des planchers en bois et des incrustations géométriques aux motifs d’accent en marbre, en passant par des matériaux organiques, le tout se combinant pour créer un milieu aussi confortable et personnalisé qu’une maison.
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